薛佳 女士
数据中心高级经理,北京汇捷通国际展览有限公司
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对此,供应商巨头麦格纳国际公司(以下简称“麦格纳”)近期推出EcoSphere™产品系列,包括可持续的面套材料、面套衬垫、结构件和发泡件。该产品通过单一的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)材料与麦格纳创新的100%熔融可回收泡沫和装饰系统相结合,从而避免其报废后在垃圾填埋场处置发泡垫和面套。此外,在材料可回收领域,麦格纳的EcoSphere技术开发出了可回收的生物基材料,让人们的出行方式更环保。

作为一家深耕于座椅发泡工艺多元化的公司,麦格纳在材料配方体系方面,掌握了普通的双硬度发泡、带复合软层的双硬度发泡以及Dual Horizontal Hardness(DHH)发泡技术,能够提供高回弹发泡、慢回弹发泡以及Freefoam等多种产品,针对不同客户满足其不同需求。


针对这两个问题,目前市场上大多数车辆都采用聚氨酯PU发泡材料,以吸收从底盘传递到车身以及随后传递到座椅骨架的振动冲击。相较于其他减震材料,聚氨酯发泡材料不仅能控制成本,其优异的减震性能还可以在极低频率下使用。相关统计数据显示,汽车行业的聚氨酯发泡材料用量占其总用量的14%左右。

对此,在减少碳足迹方面,加拿大聚氨酯(PU)泡沫塑料制造商Woodbridge的科学家开发出一种工艺,可将最纯净的生物碳(biocarbon)整合到公司的高性能聚氨酯座椅泡沫化学中。该款新产品名为TrimVisible™ BIO,能够在不影响材料特性、性能和舒适性的情况下,从摇篮到大门的过程中直接减少座椅泡沫的二氧化碳足迹。这项技术最终将有助于在车辆的整个生命周期内减少二氧化碳排放量。

在汽车座椅等内饰件轻量化方面,湖北祥源新材科技股份有限公司(以下简称“湖北祥源”),作为一家集研发、生产和销售于一体的国家高新技术企业,主要产品有IXPE、IXPP、XPE、PU(微孔聚氨酯)泡棉、有机硅发泡材料。其中,IXPP是以聚丙烯为主体材料,配以发泡剂等辅料,经造粒、挤出成型及辐照交联的加工方式,最后经过发泡形成的一种发泡材料。IXPP泡棉具有优异的隔音性、出色的防水性、显著的耐温性、良好的回弹性及优秀的减震缓冲性,广泛应用于包括座椅在内的汽车内饰领域。

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广州碧嘉材料科技股份有限公司
碧嘉材料是一家以生物材料改性与应用推广为核心,专注于聚乳酸、PBAT、PBS发泡材料及发泡制品研发、生产与销售的高科技企业。
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申赛新材料的技术则采用物理发泡:将气体变成超临界流体,渗透进塑料里,让材料内部形成均匀的微纳米气泡。整个过程纯物理、无VOC、无氟利昂,发泡微孔可控制在1-100微米,密度可降至0.045g/cm³。
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2026 年 3 月 22 日上午,在国家东中西区域合作示范区(连云港徐圩新区)的连云港石化产业基地,全球首套低温低压制备二氧化碳聚醚年产8万吨工业化装置正式投产。这不仅是长华化学绿色转型升级的里程碑,更实现了我国在二氧化碳资源化利用与绿色化工新材料领域取得重大突破,为碳减排全球治理提供了解决方案。
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今天上午,浙江新恒泰新材料股份有限公司(以下简称“新恒泰”)正式登陆北交所。
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荷兰特温特大学开发的碳酸二烷基酯化学回收技术和巴斯夫的PULOOP先进液化技术代表了聚氨酯回收领域的重大突破。这两项技术不仅解决了传统回收方法的技术瓶颈,更为行业实现循环经济提供了可行路径。
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常州三和塑胶有限公司
专业生产PE/EVA、NBR/PVC、EPDM、CR等四大类发泡体的中日合资企业,35年专业提供一站式发泡产品解决方案。
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2025年4月四川大学高分子科学与工程学院廖霞团队发表的相关研究成果,标志着该技术取得重要突破,该技术通过精确控制两阶段工艺参数,实现对聚合物基体模量、气体溶解度及成核动力学的独立精准调控,第一阶段采用高压低温策略使气体在聚合物软化点以下达到高浓度均匀溶解平衡,第二阶段通过低压高温实现受限膨胀与结构定型,有效解决了传统单阶工艺“模量低谷与驱动力高峰重叠”的根本性矛盾。
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安徽美世嘉新材料有限公司
生产高质量聚醚和聚酯型PU泡绵,共有3条发泡线,产品应用于汽车内饰、服饰内衣、电子消费品,轨道交通、工业设备、医疗,清洁护理、生活家居品等领域,设备使用德国亨内基高压发泡线,实现全机械化生产,品质稳定。
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【黑措根奥拉赫,2026年3月4日】全球知名运动品牌PUMA与苏州申赛新材料股份有限公司(以下简称“申赛新材”)签署战略合作协议,双方将合作研发PUMA旗下业界领先的高性能跑鞋科技NITRO™的下一代产品。
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